- И сколько времени нужно вашим мастерам?
- Могут управиться за день. Больше всего времени занимает установка антикрыла на багажник. Его нужно тщательно подгонять, красить...
- С ним "ТТ" в профиль напоминает "Porsche Turbo".
- Это вопрос не только внешнего вида. Антикрыло повышает устойчивость на высоких скоростях. Наша "Audi" быстрее серийных "ТТ". Она может набирать почти 250 км/ч - ведь двигатель стал мощнее.
- Судя по краткосрочности тюнинга, вы делаете "электронную" форсировку?
- Да, меняем блок управления турбомотора.
- Если не ошибаюсь, серийный 1,8-литровый турбодвигатель "ТТ" развивает 224 силы...
- Наш выдает 250. Тут еще небольшую прибавку дала модифицированная выпускная система.
- Слышал, слышал. На разгоне "ТТ" рычит так, что окна в соседних домах трясутся. Жаль, что снег на дворе. Хоть машина и полноприводная, динамику на "всю катушку" не почувствуешь. За сколько она до сотни ускоряется?
- За "пять и девять" секунды.
- Солидно. Серийные купе поспокойнее. И едет тюнинговый "ТТ" жестче. Подвеску изменили?
- Нет. Там все "родное". Автомобиль показался вам более жестким из-за новых колес. Низкопрофильные покрышки на 17 дюймов действительно чуть меняют "походку" машины. Да и рулю она повинуется порезче серийной. Кстати, колесные диски мы использовали составные. Это оптимальный вариант для наших дорог. Если случайно попадаешь в яму, разбивается только обод - его легко заменить. Это выгоднее, чем покупать новый диск целиком за $450.

- А сколько вообще стоит тюнинг машины?
- Если не считать покрышек и дисков, то $5.000.
- Значит, сюда входят форсированный двигатель, антикрыло, выпускная система...
- ...Еще новая решетка радиатора, кое-какой декор салона и серебристая вставка под задним бампером.
- Только покупателю, пожалуй, надо заранее осознать, на что он "подписывается". Наверняка многие захотят сделать доводку только ради внешнего вида и быстрого разгона. А ведь меняется сам характер автомобиля. Он становится требовательнее к водителю.
- Что вы имеете в виду?
- Если на обычном "ТТ" можно трогаться быстро и плавно, то на тюнинговом "ТТ" сделать это почти невозможно. Электронный блок добавил мощности на высоких оборотах, но убавил на малых. Поэтому перед каждым стартом приходится поддавать газу, как на гоночной машине.
- Зато на средних оборотах двигатель теперь тянет лучше. Крутящий момент вырос со стандартных 280 ньютон-метров до 350.
- Думаю, это можно почувствовать, имея под рукой стандартный "ТТ" для сравнения. Тюнинговая машина должна резче ускоряться с 80-100 км/ч. Это хорошо при частых обгонах - можно реже переключаться. Кстати, тормоза в машине остались стандартные?
- На этой - да. Но их тоже можно усилить. И двигатель сделать еще более мощным. И подвеску более цепкой. И салон переделать до неузнаваемости. В принципе "Abt" выпускает доводочные комплекты, способные превратить "ТТ" в реального соперника "Porsche".
- Когда на автомобиль устанавливаются комплектующие "Abt", то заводская гарантия, как я понимаю, теряется?
- Да. Взамен мы даем клиенту собственную дилерскую гарантию. За элементы же тюнинга отвечает сама фирма "Abt". Мы связаны с ней официальным контрактом.
- Когда мы говорили про время, необходимое для тюнинга, речь шла только о работах. А сколько занимает доставка деталей?
- Нисколько. Мы держим на складе несколько доводочных комплектов. Не только для "ТТ". Ведь "Abt" предлагает тюнинг всей гаммы "Audi". Думаю, скоро у нас опять появится повод для разговора. В ближайшее время мы хотим представить тюнинговый вариант "А6".

Источник: http://www.tuningauto.narod.ru/