Как приятно прийти на стоянку, забраться в холодную машину – завести ее (пусть с пол-оборота – но на улице –32 и ветер) и сидеть в ней и мерзнуть как последний идиот. Приятненькая картина – ничего не скажешь. В конце концов, – АУДИ – не жигуль – и немцы подумали об этом, установив подогрев сидений. Как раз оная система спасает от радикулита и подогревает себя любимого, пока не включилась печка. Приятно – что и говорить. Да вот любит оная система ломаться – хотя ломаться там нечему вроде бы.

Итак – система состоит из:

Регулятора прогрева сидения – на приборной панели (может быть один на два сиденья) – представляет собой обыкновенный набор резисторов с переключалкой – соответственно проверяется тестером. И получает весь набор болячек переключателя……

Термоэлемент – две штуки – один в спинке сиденья – другой – в подушке – соединяются обычно последовательно - но могут и параллельно. Проверяется тоже тестером на разъеме под сиденьем – там 6 проводов – 4 толстых – на термоэлемент – 2 тонких – на терморезистор – который стоит в подушке сидения точно под ж[censored]й.

Вот оный терморезистор обычно и отваливается, – ибо продавливается вглубь подушки – провод идет в натяг – и отрывается от пайки. Чтобы до него добраться – надо снять обтяжку сиденья – дело примерно на час-два – и потом назад натянуть – тяжко короче – но я делал – и сделал

Как снимать – очень просто – отпускается крепление материи впереди – демонтируется спинка сиденья болтами – и все – можно шкуру отгибать и достать термичку. Ткнуть паяльником и все дела. Но можно ставить вместо штатной – другую термичку – с номиналом где-то в районе 2.2kom на отключение подогревателя на 30-40C. Тут уже надо подбирать. Лучше – поставить в цепь переменный резистор – и покрутить его либо параллельным включением – либо последовательно к терморезистору

Еще в конструкцию входит реле – стоит под торпедой – в которой стоит дифсхема на операционнике – сравнивает положение резистора управления подогрева и термички под сидением – и когда сопротивление приходит в некое соответствие – отключает термоэлемент подогрева – для двух сидений – должно быть два реле

Вся цепь защищена предохранителем в блоке предохранителей – потому проверку начинаем с него.

Потом проверяем регулятор на панели – выдергиваем из гнезда и меряем – меняется ли сопротивление при вращении

Потом термоподогреватель и сопротивление термички проверяем.

Ну, уже потом смотрим реле, – может пружина ослабла – она стоит 2 слева в центральном ряду.

Теперь сводная таблица неисправностей:

Источник: http://www.audi-faq.auto.ru