Материал подготовил: Павел Ложкин (blck)

Вибрация руля при торможении – чем это чревато и как с этим бороться?

1. Проверить балансировку колес и внимательно рассмотреть резину – может где вылезла отвратительная грыжа – и это является причиной.

2. Подумать – а не было ли установлено что-нибудь "левое" в тормозные узлы – выкинуть это установленное (плохие тормозные колодки непонятной фирмы, например) пока не стало поздно – и не пришлось еще на бабки попасть (на замену тормозного диска + резинок и сайлентблоков).

3. Еще раз подумать – что делалось в последнее время и прикинуть кривизну рук тех, кто это делал. И приступить к ремонту.

Если:
А) Диск не блестит – и пошел полосами – взглянуть на тормозные накладки – может быть им пришел каюк.

Б) Раздается мерзкий скрежет при торможении – аналогично – каюк тормозным накладкам (не путать с писком).

Хорошо – диски у нас чистые – не полосатые – и термопятен на них не видно,тогда:
А) Смотрим как изношены накладки – если одна сильно больше другой – то подклинивают направляющие суппорта – на них часто рвутся резинки – надо разобрать – это просто даже на домкрате – заменить резинки (подходят от 2108) – смазать – собрать.Через некотрое время вибрация пройдет.
Заодно можно смазать обратную сторону накладок смазкой термостойкой – чтобы не пищалось им. А то раздражает некотрых (и окружающих и сидящих внутри машины) – меня вот не очень. ;)

Б) Если диски имеют высокую бровку по краю – надо померять их толщину – может им уже каюк – если есть еще запас – на станке ее снять и прошлифовать поверхность.Это довольно просто – но для тех, кто умеет. Так что сам лучше не лезь – попроси токаря.

В) Заодно проверить – как вращаются колеса – подклинивание сразу при этом чувствуется.

Если и тут все в порядке – то:
А) пришло время взглянуть на наконечники рулевых тяг. Подергать ее и сразу станет понятно – если есть заметный люфт – на замену ее родимую и бегом – а то рейка ужас как дорогая……. Да и убиться можно. Лучше не рисковать – они не дорогие.Кроме этого – прийдется сделать схождение – а то всю резину скушает…. Признаком кстати этого является то, что на плохих наконечниках схождение гуляет и резина при глубоком торможении свистит сильно.

Б) Если тут все OK – то надо смотреть на сайлентблоки и подрамник – там беда возможно.
Как их проверять – не знаю сам – по-моему четкого алгоритма и нет нифига. Подергать – попихать – послушать подвеску…… Ну а как еще ?

В) Если задние дисковые тормоза – то надо посмотреть суппорта там – как описано в п.п. 1 и 2 – и проверить как чувствуют себя подшипники. Кстати задние тормоза дают другой симптом – при совсем плавном торможении вибрации нет – при более сильном – есть – при еще более сильном – опять нет. Ибо они включаются позже,чем передние и с меньшей интенсивностью.
Подшипники отрегулировать.Суппорта прочистить – после этого несколько раз нажать на педаль тормоза – и заново отрегулировать ручник – а то работать перестанет – или наоборот закусит.

Г) Лучше всего профилактически качнуть тормоза – проблем часть это снимет – да и положено раз в два года это делать – а то можно попасть на суппорта и ГТЦ. Там столько гадости накапливается – поверьте – я качал.Сам не верил глазам…. Да еще можно закипеть в суппортах в самый неподходящий момент – тогда будет вообще хорошо – тормоза-то при этом работают ну процентов на 20 от номинала…. И получится груда импортного металлома + отечественная органика – тебе оно надо ?
Отдельный вопрос – неработа ручника (чаще всего в оплетке ржавеет трос – особенно если им нечасто пользуются) + нессимметричная работа тормозов (подклинивание суппорта + закусывание ручника -> нерабочий регулятор давления задних тормозов).
Да – на машинах с АБС все также как и на машине без оной – так что пусть это не смущает.
Вот только регулятор задних тормозов там не столь нужен – АБС позаботится. Однако он там стоит – положено по правилам и ГОСТам буржуев.

Источник: http://www.audi-club.ru