Наша марка
Вхід
Логін:

Пароль:



Партнери
ФотоПродаж
23.03.2019. A5 Quattro, Одесса,

11 000
Пiдписка
Введiть Ваш Е-Mail:
Пiдписатись
Вiдмовитись
2 + 2 =
Реклама
Дитячі Будинки України
Вчимо мат.частину
Замена механической КПП на Audi 80 B3 89.
Необходимое оборудование Инструмент:
  • Головки "на 19", "на 17", "на 13" и "на 10".
  • Удлинитель для головок.
  • Накидной ключ "на 17" и "на 13".
  • Набор шестигранников и 12-конечных звездочек. Оправки:

    Необходимо изготовить оправку для центровки сцепления. Оправка должна иметь следующие размеры - цилиндр диаметром 15 мм и длиной 21 мм, далее утолщение до 23.5 мм в диаметре. Общая длина не менее 150 мм (по мануалу). Изготовить можно из подручных средств - например, длинной головки или куска трубки. До необходимого диаметра можно "домотать" изолентой.

    Порядок выполнения операций

    Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею. Снимаем пыльник или защиту двигателя, если есть.

    Снятие приемной трубы в сборе с катализатором:
  • Отключаем лямбда-зонд, и вытаскиваем идущие от разъемов провода вниз под машину.
  • Из ямы откручиваем крепление трубы к коробке передач (болт с гайкой "на 13").
  • Если есть, откручиваем 3 болта "на 13" и снимаем тепловой экран правого внутреннего ШРУСа.
  • Ослабляем болты хомута ("на 17"), соединяющий звено катализатора с резонатором, и сдвигаем его на резонатор.
  • Откручиваем гайки (опять "на 17") крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
  • Снимаем приемную трубу с катализатором в сборе. Снятие рулевых тяг:
  • Откручиваем два болта "на 17", фиксирующих кронштейн рулевых тяг к рулевой рейке. Откручиваются сначала контрящие гайки, которые находятся снизу, а только потом выкручиваются болты. Внимание: болты нельзя выбивать, т.к. они вкручены во втулки рулевых тяг. Операция производится при повернутом до упора вправо руле либо через окошко под аккумулятором, либо из ямы с длинным (порядка полуметра) удлинителем.
  • Откручиваем оба рулевых наконечника и извлекаем его из посадочного уха в стойке либо спец.съемником, либо ударами молотка. Выбивается ударом по "уху" сбоку, а не по пальцу наконечника сверху.
  • Аккуратно вынимаем тяги в сборе в сторону левого колеса (в другую сторону не пробовали). Следим, чтобы кронштейн не задел за патрубки печки и тормозные трубки. Снятие коробки:
  • Откручиваем внутренние ШРУСы от фланцев коробки 12-конечной звездочкой "на 8".
  • Отсоединяем провод "массы" и разъемы на коробке.
  • Откручиваем опору коробки от подушки, ослабляем болт крепления подрамника и отводим опору с сторону. Для удобства можно открутить подушку от коробки.
  • Откручиваем растяжку за коробкой в тоннеле глушителя (4 гайки "на 13").
  • Отворачиваем болты "на 19" стартера, крепящих его к коробке.
  • Откручиваем 3 болта "на 19" коробки сверху, остальные снизу. Запоминайте какой где (они разные по длине).
  • Поддерживая коробку сдвигаем ее назад до того момента, когда первичный вал выйдет из корзины, и опускаем ее. Желательно делать это вдвоем и иметь какую-либо страховку, т.к. коробка не очень легкая (порядка 40-50 кг) и удержать ее на весу не всегда легко и удобно. Снятие сцепления:
  • Помечаем положение корзины сцепления относительно маховика. Удобно пометить то ухо под болт, которое находится напротив метки "0" маховика.
  • Находим способ фиксации маховика от прокручивания.
  • Выкручиваем болты корзины сцепления шестигранником, поддеваем слегка корзину отверткой, и, удерживая пальцем диск сцепления, снимаем сцепление в сборе.
  • Проверяем состояние диска сцепления и корзины. Замена заднего сальника коленвала:
  • Откручиваем болты маховика "на 17". Болты неудобные - у них слишком низкая шляпка, а момент большой (по мануалу 100 Н*м).
  • Запоминаем положение маховика (на всякий случай, хотя болты крепления расположены неравномерно для исключения ошибки при установке) и снимаем маховик. Маховик тяжеловат на вес.
  • Отворачиваем все болты "на 10" крепления крышки заднего сальника коленвала, и два болта поддона двигателя "на 10". Снимаем крышку сальника вместе с сальником.
  • Выпрессовываем сальник из крышки и запрессовываем заподлицо по наружной поверхности новый сальник.

    С этого момента начинается сборка в обратном порядке.


    Источник: http://www.audi80.ru/








  • Як стати Партнером Клубу Ауді Карта проїзду на місце зустрічі Клубу
    Правові аспекти Краткий справочник флэймогона
    Конфіденційність Правила форумів
    Коди кнопок
    historical images
    Контакти: info@audi.org.ua

    Розроблено Webtime

    Дизайн: kondrat.com.ua