Наша марка
Вхід
Логін:

Пароль:



Партнери
ФотоПродаж
23.03.2019. A5 Quattro, Одесса,

11 000
Пiдписка
Введiть Ваш Е-Mail:
Пiдписатись
Вiдмовитись
2 + 2 =
Реклама
Дитячі Будинки України
Вчимо мат.частину
Система охлаждения на А80
  • Проблема №1 - Неисправный датчик температуры ОЖ. При покупке автомобиля - датчик temperature sender, 3pin был не подсоединен, т.к. был неисправен. Был куплен новый датчик (см. раздел "Хронология затрат" и произведена замена. Замена: ОЖ не сливал, но обязательно необходимо дождаться остывания авто, открыть крышку распределительного бачка (чтобы не было давления), произвести замену (вытащить стопорное кольцо, вынуть датчик, вставить новый - не забыв поменять резиновую прокладку !). При необходимоти - долить ОЖ до нужного уровня. Итог: Раньше при подключении разъемов к старому датчику сразу мигала лампа "Перегрева ОЖ". После этого - проблема ушла, но показания температуры были не верными.

     

  • Проблема №2 - "Закипел". При подъезде к месту стоянки - замигала лампа превышения температуры ОЖ и температура на показометре была 110С. Доехал до стоянки, открыл капот - травила жидкость из крышки расширительного бачка и из фланца ОЖ (то, куда вставляются датчики). Пообщавшись в конференции на авто.ру выяснил, что необходимо поменять крышку (не держит давление) и фланец (пропускает из-за трещины). Замена: С крышкой - без комментариев, моя действительно оказалась неисправной. Замена фланца (flange) (код по ЕТКА: на РМ - 037 121 145, но купил с кодом: 037 121 132 В - всё подошло): отсоединить патрубки, подходящие к фланцу, слив некоторое количество ОЖ (машина должна быть не в прогретом состоянии), отсоединить термодатчики, открутить два болта (М6х20), произвести замену. При необходимоти - долить ОЖ до нужного уровня. Важно: у фланца, который ставится на РМ - выводы на 3 датчика, но используются только 2 (верхних), на нижний - ставится заглушка (сделано для взаимозаменяемости с другими моделями). При замене - обязательно поменять прокладку! Итог: Устранилась течь. Показометр температуры ОЖ стал показывать реальные цифры, НО! тут-же обнаружилось, что не работает термодатчик включения вентилятора радиатора :)

     

  • Проблема №3 - Неисправен термодатчик включения вентилятора радиатора. На РМ (во всяком случае у меня) по штату стоит односкоростной вентилятор, которым управляет термодатчик вентилятора радиатора (2pin) (можно ставить 3pin, но не пробовал). Проверить, что неисправен именно датчик - очень просто - замкнуть два контакта вентилятора - при этом "карлсон" должен сработать :) Купил датчик (см. "Хронология затрат") Замена: Датчик расположен справо-внизу по ходу движения. Воротком быстро выкручиваем старый - наживляем новый, затягиваем. При этом ОЖ почти не вылевается. Важно: На датчике стоит температура (или диапозон температур), при которых он срабатывает - необходимо свериться со штатными показателями. Итог: Датчик срабатывает при ~90 градусах. Все счастливы.

    После всех вышеуказанных процедур - на стоящей машине показания температуры реальны и полностью совпадают с эталонными. НО !
    1. Иногда показометр показывает температуру правильно, но с некоторым опозданием. Похоже на неисправность стабилизатора напряжения, либо его плохой контакт с приборной панелью.
    2. При движении температура падает до 80-85С, а при стоянии в пробке - опять поднимается до рабочей. Проблема похожа на смерть термостата, но визуально - термостат исправен (нижний патрубок такой-же горячий как и верхний, открывается он при правильной температуре, печка греет ОЧЕНЬ хорошо).

     

  • Возможная проблема. Идя по пути наименьшего сопротивления - решил сначало проверить стабилизатор напряжения.
    Проверка стабилизатора напряжения:
    foto1 рис.1 foto1 рис.2

    - снять приборную доску;
    - подсоединить вольтметр (не отключая приборку) к входу (1) и массе (2) (см. рис.1) U=~12V - в противном случае - искать обрыв в цепи по схеме;
    - проверяется напряжение на выходе (см. рис.2) U=~9,75-10,25V - если не так - меняется стабилизатор напряжения.

     

  • 03.11.2002 Проверил стабилизатор напряжения.
    • Между клеммами (1) и (2) - 11,8V - О.К.
    • Между клеммами (2) и (3) - 9,83V - О.К.

     

       

    Источник: http://audi-80.nm.ru/
  •  







  • Як стати Партнером Клубу Ауді Карта проїзду на місце зустрічі Клубу
    Правові аспекти Краткий справочник флэймогона
    Конфіденційність Правила форумів
    Коди кнопок
    historical images
    Контакти: info@audi.org.ua

    Розроблено Webtime

    Дизайн: kondrat.com.ua