Код двигателя: KG
 
Выпускался с - по: 08.84 – 12.87 (08.83 – 01.87 JY)
 
Тип двигателя: бензиновый, турбонаддувный с интеркулером
 
Число и расположение цилиндров: 5, рядное
 
Рабочий объем двигателя, см3: 2144
 
Мощность,
кВт/при об/мин: 134/5700
л.с./при об/мин: 182/5700
 
Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин: 252/3600
 
Диаметр цилиндра, мм: 79,5
 
Ход поршня, мм: 86,4
 
Степень сжатия: 8,8
 
Тип моторного масла: не ниже VAG 501.01
 
Количество моторного масла, л: примерно 5л. (при смене масла – 4,5л).
 
Тип карбюратора/впрыска: K-Jetronic + turbo
 
Топливо: бензин 98 (95 – нормально переваривает)
 
Система зажигания: VEZ
 
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-5-3
 
Начальный угол опережения зажигания: не регулируется
 
Наличие катализатора: нет
 
Наличие лямбда-регулирования: нет
 
Рабочая температура двигателя (по датчику ОЖ): 87 - 102
 
Термостат
Температура начала открытия: 87
Температура полного открытия: 102
 
Емкость системы охлаждения и отопления, л: 10
 
Объем топливного бака, л: 80
 
Максимальная скорость (паспортная), км/ч: 231
 
Время разгона
0 - 100 км/ч, c: 8,2
 
Свечи зажигания: BOSCH W 6 DTC, Eyquem C72 LS 3X
 
Привод ГРМ: зубчатый ремень (120 зубьев)
 
Ремень генератора: клиновой 11,2 x 820
 
Ремень компрессора кондиционера: клиновой 12,5 x 1000
 
Ремень насоса ГУ: клиновой 12,5 x 950\960
 
Словестное описание:
 
Двигатель с кодом KG устанавливался на автомобили Audi-100\200 (avant, quattro) с МКПП и АКПП (На А100 применялся редко). Двигатель бензиновый (ОЧ=98), имеет 5 цилиндров, расположенных в ряд, рабочий объем 2144 см3 и турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулер). Система питания двигателя называется K-Jetronic+turbo и имеет ряд отличий от системы K-Jetronic. Система управления зажиганием называется VEZ. Управление зажиганием осуществляется ECU по сигналам ряда датчиков. Регулировка угла опережения зажигания на этом двигателе не производится (начальное положение однозначно выставляется по меткам). Порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3. Высоковольтная часть системы зажигания состоит из одной катушки зажигания, трамблера, высоковольтных проводов и трехэлектродных свечей. Максимальное давление, развиваемое турбонаддувом составляет 1,6 бар (абсолютного давления). Турбина имеет комбинированное маслянно-водяное охлаждение (с 85 г.в). Двигатель (c 85г.в) также оснащен системой aftercooling'а (охлаждение после остановки), т.е. после остановки двигателя производится прокачка охлаждающей жидкости по системе охлаждения (специальной электропомпой) и одновременное охлаждение основного радиатора рабочим электровентилятором (работает на 1й скорости). Также производится обдув форсунок и шлангов системы впрыска (для предотвращения образования газовых пробок и облегчения запуска горячего двигателя). 

Статья взята с http://www.audi-faq.auto.ru/

Источник: http://www.audi-faq.auto.ru/