Статті
Очень неодинаковые конструкции: переднеприводный A3, заднеприводные 318ti и C180. Рядные 16-клапанные «четверки» — каждая со своими особенностями. Скажем, у Audi – поперечно установленный 2-литровый мотор с непосредственным впрыском бензина FSI. У BMW и Mercedes – продольные, причем баварский мотор работает с переменными фазами впуска Valvetronic, а 1,8-литровый двигатель из Штуттгарта – с приводным нагнетателем Lysholm.
Пятиступенчатая (ручная) коробка передач только у «трешки»; A3 и C180 оснащены 6-ступенчатыми. Подвески спереди у Audi и BMW — McPherson, у мереседесовского спорт-купе с двойными поперечными рычагами. Сзади у очень ненового 318ti устаревшая подвеска на косых рычага; интересно, как она сказывается на управляемости машины. Зато у конкурентов – кинематически совершенные многорычажные; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы.
Тормоза, понятно, дисковые «по кругу». Очень неодинаковые компакты; тем более интересны результаты сравнительных испытаний. Для начала — объективные характеристики.
| Audi A3 | Mercedes C180 | BMW 318ti | |
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
|
110 (150) | 105 (143) | 105 (143) |
|
Разгон с места до100 км/ч, сек.
|
9,4 | 9,7 | 9,7 |
|
Эластичность, разгон от 80 до 120 км/ч, сек.
|
9,7 | 9,8 | 9,8 |
|
Расход топлива по испытаниям, л/100 км
|
9,6 | 9,4 | 9,5 |
|
Тормозной путь со 100 км/ч, м
|
35,7/36,4 | 36,4/36,1 | 36,4/36,1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 211 | 223 | 214 |
| Базовая цена, евро | 23 700 | 25 114 | 22 700 |
Показатели, вроде, очень близки, — при всех конструктивных различиях. Разве что C180 заметно подороже соперников – как и положено «мерсу». А теперь субъективные мнения автообозревателей.
Оценка (баллы из числа возможных)
| Audi A3 | Mercedes C180 | BMW 318ti | |
| Салон (100) | 85 | 76 | 75 |
| Комфорт (100) | 74 | 86 | 73 |
| Силовой агрегат (100) | 61 | 65 | 64 |
| Управляемость (100) | 90 | 84 | 84 |
| Безопасность (100) | 88 | 87 | 87 |
| Всего (500) | 398 | 399 | 383 |
| Экологичность (50) | 36 | 34 | 34 |
| Расходы (100) | 89 | 84 | 84 |
| Итого (650) | 523 | 517 | 501 |
1. Audi A3 2.0 FSI. Не повредили даже некоторая вялость мотора и жесткая подвеска. A3 выиграл благодаря внутреннему простору и исключительно живой управляемости.
2. Mercedes C180K Sportcoupe. C180 набрал баллы за счет тяговитого мотора и комфортабельности. Однако цена завышена, управляемость и внутренний простор уступают уровню Audi.
3. BMW 318ti Compact. Шумный мотор, ограниченное внутреннее пространство и неудобное заднее сиденье отодвинули «трешку» назад. И все же она дает много удовольствия от вождения — за разумные деньги.
Что ж, никаких неожиданностей. Вопрос сводился, по существу, к тому: Audi или «мерс»? Устаревающий BMW вряд ли мог составить им конкуренцию. Тем более занятно, что уступил 318ti в итоге немного – и еще меньше по собственно автомобильным позициям. И управляемость оказалась не хуже, чем у C180. Другой разговор, что «трешка» не выиграла ни в одной из номинаций – по объективным и субъективным оценкам. Разве что в цене…
Поздравления для A3! Представьте, как выступил бы полноприводный A3 quattro. Да еще с фирменной чудо-трансмиссией DSG. И не забывайте, что новый Golf, который появится осенью – точный клон A3. Отличный, похоже, будет «фольксваген».
Источник: Dailycar
carclub.ru
