С 1996 года продолжается успех модели компактного класса от Ауди. Престижный, дорогой, комфортабельный и красивый автомобиль. Но с недавних пор в сегменте благородных, элегантных автомобилей гольф-класса становится постепенно тесно. Наряду с A3 в круг таких избранных вошли  Мини, Альфа Ромео 147 и VW New Beetle… всем им придется потесниться. На рынок выходит Вольво C30.


Шведы неустанно твердят в своих рекламных лозунгах, что C30 — это самый прекрасный компактный автомобиль в  мире. Скандинавская новинка даже получила награду за неординарный дизайн и получила титул королевы красоты своего класса. И действительно: C30 выглядит сногсшибательно: на улице — еще эффектнее, чем на фотографиях


Кроме того, дизайнеры достигли своей цели: С30 смотрится современно и в то же время его стиль – ярко выраженный ретро.  Выпускающийся уже 3 года A3, напротив выглядит большим и стильным, но также и слишком серьезным, если не сказать скучным, по сравнению с C30.


Это можно сказать и про оформление интерьера. В Вольво господствует любезная, воздушная, приятная атмосфера. В Audi посадка спортивная,  глубокая, с высоко возвышающейся панелью приборов и маленькими стеклами. В С30 сзади оказывается неожиданно просторно. Двое взрослых на двух одноместных сиденьях  разместятся с огромным комфортом.


В  Audi  сзади теснее, рослые пассажиры почти упираются головами в потолок. Зато у немца больше багажник: приличные 350 литров (максимум – 1080 л). C30 обладает жалким багажником, минимум  278 л, максимум 921 л.


У тестовых машин под капотом обнаружились весьма мощные двигатели: 2-литровый у Ауди и 2,5 л. у Вольво. Причем скандинавский турбированный мотор T5 выдает аж  220 л.с.  C30 издает приятный хриплый звук. Однако динамика у Т5 не ахти.  Совсем иначе ведет себя A3: с турбо двигателем с непосредственным впрыском, мощностью 200 л.с. немка более энергична. За рулем А3 испытываешь неподдельное удовольствие.

Различия в настройках подвески так же заметные.  Ауди легко и спокойно проходит повороты.  Подвеска здесь жесткая, но должный комфорт обеспечивает. Вольво вальяжнее, ленивее, если хотите.

Главный разработчик шасси C30 Штефан Свенсон, так объясняет, почему его детище получилось спокойным по характеру: «Мы не Форд, мы — Вольво. Только немцы всегда требуют острую послушность в управлении, однако, мы должны думать о мировом рынке — там многие предпочитают спокойные и уютные машины.»

Однако такое объяснение было бы логично для моделей S40 и выше, а не для модели, которые фордовцы (которым принадлежит Вольво) позиционируют именно как спортивный хэтчбек. Ведь именно Штефану Свенсону принадлежат слова, что главными соперниками C30 он видит автомобили БМВ и Ауди, в частности А3.

О ценах известно следующее: Вольво C30 T5 Kinetic стоит 28.500 евро.  A3 TFSI Attraction стоит 25.300 евро, на первый взгляд дешевле. Однако Вольво серийно оснащен CD-магнитолой, 16-дюймовыми легкосплавными дисками оригинального дизайна и климат-контролем. Все это отдельно нужно оплачивать для Audi. Продажа C30 начнется в первые месяцы 2007.

После прошлогоднего рестйлинга А3 получил фирменную решетку радиатора Singelframe. Несмотря на шасси Фокуса, автомобиль ведет себя на дороге очень флегматично – разве таким должен быть спорткар?

Итог: A3 — это в целом лучший, более динамичный, подвижный автомобиль. То есть он наиболее полно соответствует категории «спортивный хэтчбек». С точки зрения дизайна экстерьера и повседневной езды в нормальном режиме, хэтчбек Вольво, конечно, выигрывает, особенно если нужно посадить кого-то на заднем ряду. Самый большой минус С30 — отсутствие спортивных навыков и, увы, тень компании Форд над этим хэтчбеком. Учтите, что практически такой же автомобиль без модного стеклянного люка сзади и с шильдиком Focus ST обойдется вам минимум на 5 тыс. долларов дешевле!

Интерьер Volvo C30 перекочевал из других моделей на базе Фокуса – V40, S50. Обилие блестящих деталей должно создать впечатление спортивного автомобиля. Кокпит A3 оставляет более приятное впечатление, чем достаточно унылый С30. Но зато швед ощутимо просторней, особенно если нужно посадить кого-то на второй ряд сидений

Не стоит строить иллюзий по поводу начальной цены около 20 тыс. евро. За эти деньги вы получаете всего лишь 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. За действительно спортивную версию вам придется выложить 28,5 тыс. евро (2,5 л, 220 л.с.). Цены европейские. Нужен ли вам такой автомобиль? На наш взгляд, проще и дешевле купить Focus ST, если вы поклонник горячих хэтчбеков или V70R, если вы рациональный человек.

Двигатель развивает мощность 200 л.с. и крутящий момент 280 Нм, что позволяет разгонять хэтчбек до 100 км/ч за 7,1 сек. Максимальная скорость – 230 км/ч. Но особенно разнятся машины при движении: острое информативное управление, жесткая подвеска – все это говорит о преимуществах А3 как спортивного автомобиля

Что в итоге: если вам нужен именно спортивный хэтчбек, вы возьмете Ауди. А если вы хотите прокатить всех своих друзей и похвастать модной кормой машины – тогда, конечно, вы купите Вольво. К тому же на заднем сиденье у него гораздо просторней, чем у Ауди.

Данные	Audi A3 2.0 TFSI	Volvo C30 T5
Двигатель	Турбо, расположен спереди поперечно	Турбо, расположен спереди поперечно
Раб. объем, см3	1984	2521
Мощность, кВт (л.с.) / при об/мин	147 (200)/5100	162 (220)/5000
Крутящий момент, Нм / при об/мин	280/1800	320/1500
Максимальная скорость, км/ч	236	240
Разгон, 0-100 км/ч, с	7,1	6,7
КПП	6-ступенчатая	6- ступенчатая
Привод	передний	передний
Тормоза	Дисковые	Дисковые
Длина/Ширина/Высота	4214/1765/1421 мм	4252/1782/1447 мм
Расход топлива (сред)	7,8 л	8,7 л
Цена	от 25.300 евро	от 28.500 евро

 Источник: Мария Журавлева. DailyCars.ru

carclub.ru