Статті
«Этот автомобиль элегантно подчеркивает необузданный характер своего владельца», – такую фразу я прочитал однажды в замусоленном автомобильном журнале, сидя в очереди на бесконтактную мойку в Тропарево. Речь, кажется, шла о праворульной «Хонде» выпуска последней четверти двадцатого века. Помимо той мысли, что автор этой рекламы и тот, кто на нее клюнет, клинические идиоты, во мне зародилось предположение, что в чем-то они правы. Автомобиль обязательно что-нибудь да подчеркивает, как-нибудь иносказательно да говорит что-то дополнительное о своем владельце. Тогда же я попытался применить теорию на практике, но по незрелости обмишурился. Оказалось, что владельцем стоявшего в мойке «Туарега» был не молчаливый орангутанг весь в черном, а сидевшая рядом профурсетка со словами «кисс ми» на грудях. Примат позже уехал на «Ситроене». Это было первое исключение из правила, о втором и пока последнем пойдет речь в нижеследующем тексте.
Мне выпало тестировать в дорожных условиях только выходящий на российский рынок автомобиль Audi A4 DTM Edition Quattro 2.0Т, спортивную или как написали бы в том же журнале «заряженную» модификацию стандартного седана A4. DTM собственно – это кузовные гонки в ФРГ, чрезвычайно там популярные, а побеждают в них последнее время сплошь Audi.
Конечно, выходящая в серию А4 DTM — только дериват гоночного экземпляра, приспособленный для нормальной жизни. Но для нормальной жизни ненормального человека.
Я знаю, есть люди, у которых от шильдика DTM на боковых молдингах случается ментальная эрекция.
Я знаю, есть люди, которые схожее переживание испытывают при виде карбонового спойлера на багажнике.
Я лично видел людей, которые спортивные кресла Recaro покупают даже для младенцев.
Я беседовал с людьми, которые выговаривают слово «турбо» с ревом, а руками описывают большие круги в воздухе.
Я даже предполагаю, что где-то есть такие люди, которые смотрят автогонки по телевизору.
Дело в том, что я не отношусь к этим людям. Что такое «шильдик» вообще узнал довольно поздно, когда неустановленные лица скрутили с машины моей первой жены «такие серебристые буковки на попе». Для человека, который любит в первую очередь бескомпромиссный комфорт, в DTM будет как-то неспокойно. Если этот человек еще и женщина, она будет постоянно думать о гендерной дискриминации.
Все в этой машине мужское, силовое, мускусное, как хорек.
Работа с педалью сцепления заменяет тренажер «Могучий наездник»: на полунажатие не реагирует, ход имеет длинный. Ловить ею резко ускоряющуюся в пробке машину — испытание сноровки. Даже при необходимом опыте энергичное дергание между бамперами двух соседних машин пару раз заканчивалось для меня заглохшим мотором. Иная женщина раз двадцать сказала бы «мама» и неэстетично вспотела. Рычаг шестиступенчатой коробки передач короткоходен, но при каждом переключении требует напряжения запястий. Двери посажены на чрезвычайно мощные пружины — откинуть такие тычком пальца не получится. Выпрыгивать из ковшей Recaro, которые в DTM считаются сидениями, нужно с помощью сурового упражнения, которое тренер в одной сибирской ДЮСШ 30 лет назад называл «складишком». Потом он считал кубики на прессе воспитуемых и обещал, что на соревнованиях мы «порвем всех нахрен». Порвать в итоге пришлось со спортом, когда нашелся противник, у которого кубиков больше.
Одним словом, управление DTM — испытание силы рук-ног и быстроты реакции. Будь в ней только это, я написал бы фразу «думайте сами» и поставил бы точку… Но. Прежде попробуйте хотя бы раз нажать на газ так сильно, как не стыдно.
Из немецких конкурентов наддувными силовыми агрегатами в настоящее время оснащаются «Мерседесы». У мотора Mercedes-Benz C-класса 200K c механическим нагнетателем несмотря на индекс не 2 л рабочего объема, а 1,8, и лошадиных сил поменьше – 163. Тем не менее, разгон до 100 км/ч у него занимает меньше 10 с, а заявленная максимальная скорость составляет 234 км/ч. Автомобиль в базовой комплектации Classic стоит от ?33,4 тыс. (около $42,5). В нем есть климат-контроль, полный комплект подушек безопасности, включая «шторки», а также электропакет, АБС и ESP.
|
Когда отдышитесь, выковыриваться из Recaro не захочется не только оттого, что ноги нужно задирать к подбородку. Захочется ехать куда-нибудь, где, вы знаете, машин поменьше, дорога пошире, асфальт поровнее, милиционеры слабовидящие, а там еще раз как следует нажать на газ и, может быть, – для особенно неумеренных, – даже включить при этом нажатии музыку в магнитоле так громко, как запрещали когда-то в коммунальном детстве. И ехать, ехать, мужественно дергать рукой рычаг коробки, потом вдруг выключать музыку, чтобы на секунду услышать при ускорении рев турбины, а потом обратно включать, чтобы в припеве заорать от удовольствия вместе с популярным исполнителем.
Короче, был грех. Те, кто грешил, примерно представят: 7,1 сек. до сотни, полный привод, перфорированные тормоза с визгом, два хромированных сопла сзади, ну, в общем, все, что подчеркивает необузданный нрав владельца.
Audi A4 DTM Edition c 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач и передним приводом в России стоит $56990, с полным приводом quattro – $60346. От обычных «четверок» автомобиль отличается не только турбированным силовым агрегатом и спортивной ходовой (кузов опущен на 20 миллиметров, более жесткие настройки пружин и амортизаторов), но и внешне. A4 DTM Edition комплектуется новыми 18-дюймовыми колесами с 15 спицами, которые по своей стилистике близки колесам гоночного автомобиля DTM и новыми порогами. На молдинге задней двери машина несет надпись DTM. Решетка радиатора выдержана в черном цвете, как и наружные зеркала заднего вида. В стилистике болидов DTM выполнен и передний бампер, а также черный карбоновый спойлер сзади. Сзади автомобиль можно узнать еще и по эффектным соплам глушителей, увеличенным до 100 мм в диаметре, и диффузору в спортивном бампере.  |
Одним словом, в момент последнего торможения на DTM у дверей представительства Audi возникла в моей натуре дихотомия, грозящая до сих пор нервическими последствиями. С одной стороны, вроде бы и не считал я себя никогда особенно беспечным ездоком. Вроде бы и комфорт ценил больше других добродетелей цивилизации. А с другой стороны, ей богу, тянет во грех… Короче, думайте сами.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник: Сергей Седельников. "Газета.Ru". Фото автора
