Статті
Одним из таких автомобилей, способных «поставить на место» практически любого соперника, является Audi A3 Sportback quattro с 3,2-литровым двигателем и автоматической шестиступенчатой коробкой переключения передач DSG. К тому же она снабжена знаменитым полным приводом «quattro», а поэтому может поспорить в устойчивости и контроле маневров с любым внедорожником.
Все можно описать достаточно кратко: 250 л.с. на 1565 кг веса, т.е. каждая парнокопытная тянет за собой чуть больше 6 кг, КПП с тремя режимами работы – обычный «Drive», спортивный «Sport» и режим контроля динамики водителем «Tiptronic», плюс внешний вид как у участника олимпийских игр и не менее спортивный интерьер. В итоге получается сгусток энергии, способный побороть меланхолию и апатию любого, кто окажется за рулем Audi A3 Sportback.
Тем, кто еще сомневается в совершенстве автомобиля, можно добавить пару слов о прекрасной управляемости, четких действиях электронных мозгов КПП во время любого ритма движения и использования «kick-down», довольно мягкую подвеску для спортивного автомобиля, при этом ничуть не умаляющую его ездовых качеств.
А что вы скажите про такое: A3 Sportback с 6-цилиндровым двигателем, т.е. в нашем случае 3,2-литровый V6 попадает под это описание, оборудована системой быстрого старта Launch-Control-Programm. А вот как это работает: чтобы добиться максимального ускорения, необходимо отключить ESP, установить КПП в спортивное положение «S» или в режим секвентального переключения, удерживая педаль тормоза левой ногой, правой давить на акселератор, пока стрелка тахометра не перевалит за 3000 об/мин. После этого тормоз можно отпустить, и тогда вся прыть и дерзость A3 Sportback выплеснется наружу.
Из под капота раздается гул мотора, сравнимый по качеству и красоте звучания разве что с 5-й симфонией Людвига Ван Бетховена, а автомобиль почти без пробуксовки (даже по «снежной каше») устремляется вперед, оставляя позади лишь брызги грязи и заставляя прохожих застыть с изумленным видом, а птиц на деревьях и высоковольтных проводах испортить припаркованные вблизи машины.
A3 Sportback обладает не только безудержным характером, но и всеми современными функциями, позволяющими водителю чувствовать себя уверенно и в безопасности. Помимо стандартных и распространенных систем, таких, как ESP, ASR и т.д., Audi снабжена так называемой системой помощи при трогании с места на подъемах (Hill Hold Assist). Она приводится в действие нажатием на педаль тормоза в течении нескольких секунд, благодаря чему после отпускания педали тормоза на короткий момент удерживается тормозное усилие с целью воспрепятствовать движению назад. Примечательно, что все это входит в список стандартного оборудования для A3 Sportback.
Управляя A3 Sportback, можно так увлечься, что незаметно для азартного водителя стрелка спидометра перевалит за 200 км/ч. Именно для этого предусмотрена функция сигнализации превышения скорости. Она позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться. Например, в городе, где не положено разгоняться более 60 км/ч, можно всегда знать, когда превысишь допустимый предел. Единственная категория граждан, кому может не понравиться данная опция – это сотрудники ГАИ, засевшие с радаром в кустах.
Единственное, где характер A3 Sportback 3.2 является не к месту – это дорожные «пробки». Передвигаясь в ритме полусонного хищника, она то и дело пытается вырваться вперед, чуть стоит нажать педаль газа, но этого делать нельзя, и приходиться постоянно осаживать хэтчбек педалью тормоза.
Внутри A3 Sportback выглядит более чем достойно. Кремовая кожа, круглые дефлекторы системы кондиционирования воздуха, обилие алюминиевых деталей и везде, к чему не прикоснись, намек на спортивных характер автомобиля.
Под мультифункциональным рулевым колесом расположены «лепестки», при помощи которых можно также переключать передачи в секвентальном режиме КПП.
В салоне между собой конфликтуют только два предмета – рукоятка стояночного тормоза и центральный подлокотник. Когда «ручник» поднят, задний подлокотник под его воздействием также приподнимается.
Красная подсветка гармонично сочетается со светлым интерьером, на приборной панели расположены привычные для каждого датчики с белыми делениями и красными стрелками: тахометр с цифровыми часами и индикацией даты, спидометр со счетчиками общего пройденного пути и суточным пробегом, а также температура охлаждающей жидкости и датчик запаса топлива.
Между спидометром и тахометром находится информационный центр автомобиля, так называемая FIS – информационная система водителя. Она разделена на несколько секций, в которых показаны различные данные. Сверху вниз: индикация радио, наружной температуры, далее в одной секции идет информация о запасе хода, среднем расходе и т.д. Самое нижнее отделение показывает положение рычага управления АКПП, а также текущую передачу, причем неважно, на каком режиме коробки вы едете, «Drive» или ручном.
На этом дисплее отображаются также предупреждения о незакрытых дверях автомобиля, периодичность техобслуживания и т.д. и т.п. Даже сложно поверить, что в таком маленьком окошке смогло разместиться столько актуальной информации, причем сильно загруженным и сложным FIS не кажется – здесь все просто и доступно, нужно только знать один из предложенных в меню языков, для большинства – это английский, ведь русский язык, как и во многих других автомобилях, в A3 Sportback не предусмотрен. Настройка и управления FIS осуществляется всего двумя кнопками на правом подрулевом селекторе.
Магнитола Audi concert и встроенные колонки обладают превосходным звуком, даже на максимальной громкости все частоты звучат четко. Управление аудиосистемой на рулевом колесе сделано в виде колесиков, громкость ими переключать удобно, а вот радиостанцию или треки на диске не очень – для этого нужны нежность и терпение, чтобы не перескочить сразу через две песни или радиостанции, на большой скорости с этим возникают проблемы.
На центральной консоли все также предельно ясно, а идея по поводу регулирования температуры двухзонного климат-контроля двумя поворотными выключателями придает A3 Sportback некоторую оригинальность. Но когда требуется понизить или повысить температуру сразу на несколько градусов, приходится поворачивать их несколько раз – зато не ошибешься, как с радиостанциями.
A3 Sportback оборудован тонированной панорамной крышей «Open Sky», изнутри она представляет из себя два люка для передних и задних пассажиров, спрятанных за тентом-сеткой. Открыть можно только передний люк, а сетку можно оставить закрытой, преградив путь комарам и дорожной пыли.
Говорить о вместительности и пространстве спортивного автомобиля как-то неприлично, но специалисты Audi смогли предусмотреть и этот момент. Задние спинки сидений полностью складываются, и 302 литра багажного отсека легко превращаются в 1052, образуя достаточное пространство для перевозки крупногабаритной поклажи.
Что ж, удобству и функциональности Audi A3 Sportback 3.2 quattro могут позавидовать многие конкуренты, а сравниться с динамикой 3,2-литрового V6 и управляемостью хэтчбека из Ингольштадта дозволено далеко не каждому, при всем этом прямых соперников, т.е. одноклассников, у «трешки» нету, одни не дотягивают в объеме двигателя и лошадиных силах, другие не обладают полным приводом – Audi «зачет».
Технические характеристики (по данным производителя)| Audi A3 Sportback 3.2 quattro | BMW 130i | Opel Astra 2.0 Turbo OPC | |
| Кузов | |||
| Тип | Хэтчбек | Хэтчбек | Универсал |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
| Размеры (мм) | 4286 х 1765 х 1423 | 4227 х 1751 х 1430 | 4249 х 1753 х 1460 |
| Колесная база (мм) | 2578 | 2660 | 2614 |
| Емкость багажного отделения мин. (л) | 302 | 330 | 380 |
| Емкость багажного отделения макс. (л) | 1052 | 1150 | 1300 |
| Емкость топливного бака (л) | 60 | 53 | 60 |
| Двигатель | |||
| Рабочий объем (см3) | 2967 | 2996 | 1998 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый, бензиновый | Рядный, 6-цилиндровый, бензиновый | Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый с турбонаддувом |
| Максимальная мощность (л.с. при об/мин) | 250 при 6300 | 265 при 6600 | 240 при 5200 |
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 185 при 6300 | 195 при 6600 | 176 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 320 при 2500 | 315 при 2500 | 320 при 2400 |
| Трансмиссия | |||
| Тип | Полный привод | Задний привод | Передний привод |
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG | 6-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая механическая |
| Подвеска | |||
| Передняя | Независимая с нижними треугольными поперечными рычагами | Амортизационная стойка | Независимая, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Четырехрычажная с раздельной компановкой пружин и амортизаторов | Амортизационная стойка | Полузависимая с торсионной балкой |
| Тормоза | |||
| Передние | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски |
| Задние | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Диски и шины | |||
| Стандартная комплектация | 17 дюймов 225/45 R17 | 17 дюймов 205/50 R17 | 17 дюймов 215/45 R17 |
| Масса | |||
| Снаряженная масса (кг) | 1565 | 1450 | 1385 |
| Разрешенная полная масса (кг) | 2125 | 1875 | 1860 |
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 250 (ограничена электроникой) | 250 (ограничена электроникой) | 244 |
| Разгон 0-100 км/ч (с) | 6,3 | 6,1 | 6,4 |
| Расход топлива (л/100 км) | |||
| Смешанный цикл | 9,9 | 9,2 | 9,3 |
| Загородный цикл | 7,6 | 6,6 | 7,1 |
| Городской цикл | 13,9 | 13,7 | 13,1 |
| Комплектация | Ambition | Базовая | OPC |
| Цена (долларов США) | 57 763 | 51 190 | 31 230 |
Источник: Cardriver.ru
